这已经是一个月内，上汽MG总经理陈萃，第二次当众哽咽了。
第一次，发生在6月29日。原本只是一场陈萃关于全新纯电轿跑MG 07的直播解读，没曾想却成为了舆论的“绞刑架”。
彼时，弹幕如潮：“抄袭保时捷”、“（丨）平替”、“别洗了下播吧”......当陈萃试图用一句“我们没有任何一处细节是抄袭的”来澄清，可话音未落，更猛烈的嘲讽扑面而来。
于是他停顿了，声音收紧，甚至揉了揉眼眶。然后，关掉了直播。
这倒不是崩溃，而是委屈。
一个把MG百年设计史都翻烂了的人，被当成了抄袭者。即使他知道，MG 07的溜背，源自1965年的MGB GT；双段肩线，是1955年MGA的遗产；蚌式机盖，是1959年EX181原型的基因。而这些经典设计，比早了十年，比SU7更是早了六十年。
可没人关心“为什么像”，他们只问“像不像”。仿佛在流量的审判台上，历史是没有辩护权的。他很难理解，一个拥有百年设计史的品牌，竟然被简化成一个“像”字。
然而他没发声明，没请律师，没删评论，更没有指派法务部隆重登场。
他在7月23日，发了一首歌：《WO CHAO》。不是“我超”，不是“我抄”，而是“我抄我自己”。
歌词里，他唱道：“我抄了MGB GT在1965年首创的溜背”、“我抄完我自己，我超越我自己”、“我抄自己的家底，我比你有底气”。
这不是耍酷。这是用年轻人的节奏，把汽车百年设计史，从“被质疑的罪证”，反转成了“不可复制的底气”。
你可以说他“剧本感强”，可谁见过一个车企总经理，为了一款车，把家族档案翻出来，拍成MV，自己唱Rap？你可以说他“情绪化”，可谁见过一个高管，在被骂到下播后，不是道歉，而是把品牌的历史，亲手缝进一首歌里？
面对被误解的痛，陈萃选择了用那些骂他的人，听得懂的语言做出了“回唱”。当然，听得懂是一回事，愿不愿意懂，又另当别论了。
第二次哽咽，就发生在了昨晚在杭州举办的MG 07预售发布会现场。
当大屏幕上播放完中国车企出海的纪录片后，陈萃在台上再度哽咽。由于身处现场，我想我多少能理解这一次，陈萃为何哽咽。
或许他难忘的，是二十年前，中国车企在海外不仅“没有名字”，还被贴上了“廉价”“山寨”“不靠谱”的标签。
他不解的，是明明中国车在海外极具竞争力，却依然在欧洲被质疑、在东南亚被压价、在拉美被冷眼，时不时还得硬扛关税大棒。
也可能是他想到了，吉利、奇瑞、比亚迪、蔚来、小鹏、理想......在欧洲、东南亚、拉美各自为战，拼价格、拼技术、拼渠道，可当一个外国消费者脱口而出“Chinese car”时，它们突然又成了同一个名字下的兄弟。
当然，也可能是MG 07被全面剖析在了公众面前后的释然和骄傲之泪。
毕竟，MG 07可是目前唯一能把800V平台、5C快充、激光雷达智驾车型售价干到了比同级车型少10万元的存在。
如果说陈萃的第一次哽咽，是被误解的痛。那么这一次，则是可以被看见的泪。
我们都知道，车市不相信眼泪，但陈萃的两次“哽咽”，或许是例外。
中国车市不相信眼泪。
因为这里每天都在上演：价格战、续航战、芯片战、智驾战。市场只认销量、认技术、认用户口碑。而眼泪，换不来订单，换不来流量，也换不来话语权。
可陈萃的第一次哽咽，催生了一首RAP。在这个数字时代，情感往往比逻辑更有力。年轻人可能听不进去“设计传承”，但他们会跟着“我比你有底气”一起共情，甚至双脚离地。
当然，不得不说，MG是幸运的。它有历史，有设计，有欧洲的用户基底，它能靠“抄自己”而翻身。陈萃的哽咽，以及RAP回应，反倒可能成为了此次MG翻身的一剂催化剂。
海外车市更不信眼泪。
但陈萃的第二次哽咽，却是被认同的泪。
当中国车企终于能造出比德系更智能、比日系更便宜、比美系更年轻的车时，所有人都悟了：真正的出海，不是简单的把车卖到国外，而是让全世界，重新认识“中国品牌”四个字。
这是幸福的泪，是辛苦和努力得到回报和认可的泪。而这一次，应该被看见。
这个时代最缺的，不是电池，不是芯片，不是算法。而是敢把历史扛在肩上，对着全世界呐喊：“我们，不是模仿者。我们，是传承者。”
而Chinese car，也不是一个标签，而是一面。包括上汽MG在内的所有出海中国车企们，正高举它，合力冲向下一个百年。
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